综合性学习《说不尽的桥》专题资料

综合性学习《说不尽的桥》专题资料

　　一、中国十大名桥
　　（1)卢沟桥（2)广济桥（3)五亭桥
　　（4)赵州桥（5)安平桥（6)十字桥
　　（7)风雨桥（8)铁索桥（9)五音桥
　　（10)玉带桥

　　二、世界十大名桥

　　第一名明石海峡桥日本
　　第二名大带桥丹麦
　　第三名亨伯桥英国
　　第四名江阴长江公路大桥中国
　　第五名青马大桥中国香港
　　第六名费雷泽诺桥美国
　　第七名金门大桥美国
　　第八名梅克金海峡桥美国
　　第九名南备赞濑户大桥日本
　　第十名博斯鲁斯二桥土耳其

　　三、桥的诗句
　　1、二十四桥仍在，波心荡，冷月无声。《扬州慢》 姜夔
　　2、一桥飞架南北，天堑变通途。《水调歌头游泳》 毛泽东
　　3、朱雀桥边野草花，乌衣巷口夕阳斜。《乌衣巷》 刘禹锡
　　4、青山隐隐水迢迢，秋尽江南草未凋。
　　  二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫。《寄扬州韩绰判官》 杜牧
　　5、枯藤老数昏鸦,小桥流水人家。《天净沙秋思》 马致远
　　6、爷娘妻子走相送，尘埃见咸阳桥。《兵车行》 杜甫
 7、造舟为梁，不显其光。（《诗经.大雅.大明》）
8、溪上还珠太守家，小桥斜跨碧流沙。清风不共门墙改，长与寒泉起浪花。《还珠桥》 华镇
   9、山县早休市，江桥春聚船。——杜甫 
10、我欲追寻万里桥，山花风叶暮萧萧。——苏轼 
 12、波光柳色碧溟蒙，曲渚斜桥画舸通”——欧阳修
13、轻轻的我走了，正如我轻轻的来；我轻轻的挥手，作别西天的云彩。
软泥上的青荇，油油的在水底招摇；在康桥的柔波里，我甘心做一条水草。——《再别康桥》 徐志摩

　　四、桥的谚语
　　1.双桥好走，独木难行。
　　2.船到桥头自然直。
　　3.你走你的阳关道我走我的独木桥。
　　4.在摇晃的独木之桥上，激烈的暗流让两面的力量趋于极致。不能平衡的力量将呼唤破坏的暴风雨，悲伤的时代即将来临。
　　5.走的桥比你走的路多。

　　五、桥的成语
　　过河拆桥 鹊桥相会 过桥抽板 舌桥不下 遇水叠桥 逢山开道，遇水造桥 船到桥门自会直 修桥补路 桥归桥，路归路

　　六、桥的歇后语
　　1、半夜过独木桥——步步小心
　　2、背媳妇过独木桥——又惊又喜
　　3、笨驴子过桥——步步难
　　4、踩着高跷过独木桥——艺高人胆大
　　5、船到桥头——不顺也得顺
　　6、独木桥上踩车——别拐弯
　　7、独木桥上睡觉——翻不了身
　　8、扶着醉汉过破桥——上晃下摇
　　9、近视眼过独木桥——放不开步子
　　10、天上架桥——想到办不到
　　11、张飞拆桥——有勇无谋
 12、桥头上跑——走投无路
 13、桥是桥，路是路——一清二楚 分页标题
   14、桥孔里插扁担——担当不起

　　七、传说中的桥
　　1.风雨桥的传说
 进入侗乡，常常可以看到一座座很别致的风雨桥。说起风雨桥，可有一段神话传说。
古老的时候，还没有开辟平等大寨，侗家住在半山坡上，一个小山寨，只有十几户人家。有个小山寨里有个后生，名叫布卡，娶了个妻子，名叫培冠。夫妻两人十分恩爱，几乎形影不离。两人干活回来，一个挑柴，一个担草，一个扛锄，一个牵牛，总是前后相随。这培冠长得十分美丽，夫妻两人过桥时，河里的鱼儿也羡慕地跃出水面来看他们。
  有一天早晨，河水突然猛涨。布卡夫妇急着去西山干活，也顾不了许多，同往寨前的小木桥走去。正当他们走到桥中心，忽然刮来一阵大风，刮得布卡睁不开眼睛，培冠“哎呀”一声跌落河中。布卡睁眼一看，妻子不见了，知道刮下河了，他就一头跳进水里，潜到河里。可是，来回找了几圈都没有找到。乡亲们知道了，也纷纷赶来帮助他寻找，找了很长时间，还是找不到培冠。这究竟是怎么回事呢？
原来河湾深处有一个螃蟹精，把培冠卷进河底的岩洞里去了。一下子，螃蟹精变成一个漂亮的后生，要培冠做他的老婆，培冠不依，还打了他一巴掌。他马上露出凶相威胁培冠。培冠大哭大骂，哭骂的声音从河底传到上游的一条花龙耳朵里。
   这时风雨交加，浪涛滚滚，只见浪头里一条花龙，昂首东张西望。龙头向左望，浪头就向左打，左边山崩，龙头向右看，浪头往右冲，右边岸裂。小木桥早已被浪涛卷走了。众人胆战心惊。可是龙头来到布卡的沙滩边，龙头连点几下浪涛就平静了。随后，花龙在水面上打了一个圈，向河底冲去。顿时，河底“骨碌碌骨碌碌”的响声不断传来，大漩涡一个接一个飞转不停。接着，从水里冒出一股黑烟，升到半空变成一团乌云，那花龙紧追冲向半空，翻腾着身子，把黑云压下来，终于压得它现出原形。原来是那只鼓楼顶那么大的黑螃蟹。黑螃蟹慌慌张张逃跑，爬到悬崖三丈高。花龙下到水里翻跟头，龙尾一摆，又把螃蟹横扫下水来。这样几个回合，把螃蟹弄得精疲力尽，摇摇摆摆爬向竹林，想借竹子挡住花龙。可是花龙一跃而起，张口喷水，喷得竹林一片片倒下去，螃蟹又跌落河中。花龙紧紧追到水底后，浪涛翻滚着便顺河而下，这时再也看不见黑螃蟹露面了。后来，在离河湾不远，露出一块螃蟹形的黑石头，就是花龙把螃蟹精镇住的地方。这块石头，后人称它为螃蟹石。
等到河面平静之后，听见对面河滩上有个女人的声音在叫唤。布卡一看，那正是自己的妻子。布卡叫了几个人马上游水过去。上岸以后，培冠对布卡说：“多亏花龙搭救啊！”大家这才知道是花龙救了她，都很感激花龙。这时，花龙往上游飞回去了，还不时向人们频频点头。
 这件事很快传遍了整个侗乡。大家把靠近水面的小木桥改建成空中长廊似的大木桥，还在大桥的四条中柱刻上花龙的图案，祝愿花龙常在。空中长廊式的大木桥建成以后，举行了隆重的庆贺典礼，非常热闹。这时，天空中彩云飘来，形如长龙，霞光万道，众人细看时，正是花龙回来看望大家。因此后人称这种桥为回龙桥。有的地方也叫花桥，又因桥上能避风躲雨，所以又叫风雨桥。 分页标题

 2.会仙桥的传说
 会仙桥在渝中区民族路上，就在如今会仙楼前面那广场的中心。会仙桥消失得早，笔者伯父上个世纪20年代初就来到重庆做工，也没见过那桥。不过，会仙桥的地名却存在到上个世纪80年代。
 古时，重庆城内人烟并不多，大梁子(今新华路)一带还是森林。从大梁子流下一条小溪，大约是顺如今的正阳街，经大阳沟，到洪崖洞，流入嘉陵江。会仙桥就是这条小溪上的一座桥，长可能不到10米。之所以叫会仙桥，是传说有人在此遇到过神仙。不过，传说有多种版本。
 一种说法是：有个老头在那桥头开了个冷酒馆，经常有个南岸老君洞的道长来他馆里喝酒。那道长便邀请老头到老君洞去耍。老头去了，道长招待他吃豆花，端了一碗豆花出来，两个人总是吃不完。下午，老头回到酒馆，老婆子好惊奇，说：“你啷个好多年都不回来哟？”老头说：“你昏了哟，我才耍半天。”但一照镜子，竟然长出了雪白的长胡子。老头才明白，自己遇到的道长是个神仙。一传十十传百，于是人们便把这酒馆门前的桥叫作会仙桥。
 还有一种说法是：洪崖洞下面住了个姑娘，经常到嘉陵江边去洗衣服。有一回，她洗的衣服被江水冲跑了。江边有个单身的打鱼郎见了，划着渔船就去给她捡了回来。于是，二人就熟悉起来。有一天，姑娘的母亲生病去世，姑娘没得钱安葬，急得去跳河。打鱼郎把她救了起来，对她说：“我网到一挑金甲鲤鱼，马上挑去卖，卖了就去买寿衣和棺材。”哪知，他挑着鱼进了城，刚走到那桥上，那活蹦乱跳的金甲鲤鱼全都死得硬邦邦的，还卖啥子钱哟！急得打鱼郎在那桥上跳起脚哭。这时，他听见土地庙里传来一个声音：“快点让路，八洞神仙来了！”他抬头一看，来的却是八个叫花子，但他不管三七二十一，跪下去就求神仙帮忙。领头的是个拄着根铁拐子的瘸子老头，说：“我们都是叫花子，自己都没吃的，哪里帮得了你的忙哟！”那身背宝剑的叫花子捡了一砣石头丢进打鱼郎的鱼箩筐里，说：“你的鱼全都活了，还不快点拿去卖？”打鱼郎一看，硬是的。把那石头丢进另一个箩筐，鱼也活了。再一看，叫花子全都不见了。于是，打鱼郎卖了个好价钱，安葬了姑娘的母亲，然后和姑娘结成夫妻，在这桥头安了家。这桥也就取名会仙桥。

 3.赵州桥的传说
 古时候的赵州，就是现在河北的赵县。赵州有两座石桥，一座在城南，一座在城西。城南的大石桥，看去象长虹架在河上，壮丽雄伟。民间传说，这座大石桥是鲁班修的；城西的小石桥，看去象浮游在水面上的一条小白龙，活灵活现，传说这座小石桥是鲁班的妹妹鲁姜修的。这两座桥修得可好啦！舞台上演《小放牛》，还有这样的唱词：“赵州石桥鲁班爷爷修，玉石的栏杆圣人留，张果老骑驴桥上走，柴王爷推车轧了一道沟。”这里就唱到了鲁班修赵州桥的传说。
相传，鲁班和他的妹妹周游天下，走到赵州，一条白茫茫的洨河拦住了去路。河边上推车的，担担的，卖葱的，卖蒜的，骑马赶考的，拉驴赶会的，闹闹攘攘，争着过河进城。河里只有两只小船摆来摆去，半天也过不了几个人。鲁班看了，就问：“你们怎么不在河上修座桥呢？”人们都说：“这河又宽、水又深、浪又急，谁敢修呀，打着灯笼，也找不着这样的能工巧匠！”鲁班听了心里一动，和妹妹鲁姜商量好，要为来往的行人修两座桥。 分页标题
鲁班对妹妹说：“咱先修大石桥后修小石桥吧！”
 鲁姜说：“行！”
 鲁班说；“修桥是苦差事，你可别怕吃苦啊！”
鲁姜说：“不怕！”
鲁班说：“不怕就好。你心又笨，手又拙，再怕吃苦就麻烦了。” 这一句话把鲁姜惹得不高兴了。她不服气地说：“你甭直嫌我心笨手拙，今个儿，咱俩分开修，你修大的，我修小的，和你赛
一赛，看谁修得快，修得好。”
鲁班说：“好，赛吧！啥时动工，啥时修完？”鲁姜说：“天黑出星星动工，鸡叫天明收工。”一言为定，兄妹分头准备。
鲁班不慌不忙溜溜达达往西向山里走去了。鲁姜到了城西，急急忙忙就动手。她一边修一边想：甭忙，非把你拉下不可。果然，三更没过，就把小石桥修好了。随后她悄悄地跑到城南，看看她哥哥修到什么样子了。来到城南一看，河上连个桥影儿也没有。鲁班也不在河边。她心想哥哥这回输定了。可扭头一看，西边太行山上，一个人赶着一群绵羊，蹦蹦窜窜地往山下来了。等走近了一看，原来赶羊的是她哥。 哪是赶的羊群呀，分明赶来的是一块块象雪花一样白、象玉石一样光润的石头，这些石头来到河边，一眨眼的功夫就变成了加工好的各种石料。有正方形的桥基石，长方形的桥面石，月牙形的拱圈石，还有漂亮的栏板。美丽的望柱，凡桥上用的，应有尽有。鲁姜一看心里一惊，这么好的石头造起桥来该有多结实呀！相比之下，自己造的那个不行，需要赶紧想法补救。重修来不及了，就在雕刻上下功夫盖过他吧！她悄悄地回到城西动起手来，在栏杆上刻了盘古开天、大禹治水，又刻了牛郎织女、丹凤朝阳。什么珍禽异兽、奇花异草，都刻得象真的一样。刻得鸟儿展翅能飞，刻得花儿香味扑鼻。她自己瞅着这精美的雕刻满意了，就又跑到城南去偷看鲁班。乍一看呀，不惊叫了一声。天上的长虹，怎么落到了河上？定神再仔细一瞅，原来哥哥把桥造好了，只差安好桥头上最后的一根望柱。她伯哥哥打赌赢了，就跟哥哥开了个玩笑。她闪身蹲在柳棵子后面，捏住嗓子伸着脖，“咕咕哏——”学了一声鸡叫。她这一叫，引得附近老百姓家里的鸡也都叫了起来。鲁班听见鸡叫，赶忙把最后一根望柱往桥上一安，桥也算修成了。
这两座桥，一大一小，都很精美。鲁班的大石桥，气势雄伟，坚固耐用；鲁姜修的小石桥，精巧玲瑰，秀丽喜人。 赵州一夜修起了两座桥，第二天就轰动了附近的州衙府县。人人看了，人人赞美。能工巧匠来这里学手艺，巧手姑娘来这里描花样。每天来参观的人，象流水一样。这件奇事很快就传到了蓬菜仙岛仙人张果老的耳朵里。张果老不信，他想鲁班哪有这么大的本领！使邀了柴王爷一块要去看个究竟。张果老骑着一头小黑毛驴，柴王爷推着一个独轮小推车，两人来到赵州大石桥，恰巧遇见鲁班正在桥头上站着，望着过往的行人笑哩！张果老问鲁班：“这桥是你修的吗？”鲁班说：“是呀，有什么不好吗？”张果老指了指小黑驴和柴王爷的独轮小推车说：“我们过桥，它经得住吗？”鲁班膘了他俩一眼，说：“大骡于大马，金车银辇都过得去，你们这小驴破车还过不去吗？”张果老一听，觉得他口气太大了，便施用法术聚来了太阳和月亮，放在驴背上的褡裢里，左边装上太阳，右边装上月亮。柴王爷也施用法术，聚来五岳名山，装在了车上。两人微微一笑，推车赶驴上桥。刚一上桥，眼瞅着大桥一忽悠。鲁班急忙跳到桥下，举起右手托住了桥身，保住了大桥。 分页标题
两人过去了，张果老回头瞅了瞅大桥对柴王爷说：“不怪人称赞，鲁班修的这桥真是天下无双。”柴王爷连连点头称是，并对着才回到桥头上来的鲁班，伸出了大拇指，鲁班瞅着他俩的背影，心里说：“这俩人不简单啦！”
现在，赵州石桥桥面上，还留着张果老骑驴踩的蹄印和柴王推车轧的一道沟。到赵州石桥去的人，都可以看到，桥下面原来还留有鲁班爷托桥的一只大手印，现在看不清了。
（附记：据史料载，赵州桥是隋朝工匠李春设计并建造的。)

4.五里桥的传说
“五里桥”是一座石拱桥,在贵州省贵阳市乌当区朱昌镇的朱昌村与五里村之间,当地布依族老百姓对桥的来历是这样传说的。
很久以前,朱昌有一条又宽又深的大河,河的两岸,各有一个村寨,为了互相往来方便,有一天,两村寨的人们组织了几十个强壮劳力在河面上架起了一座十多丈长、三尺多宽的木桥。可是,第二天木桥不见了。大家还以为是桥没有修牢固,被水冲垮了,于是,他们又重新选用最结实的木料,请来能工巧匠,架起了第二座桥。
当天晚上,奇怪的事情出现了。本来皓月当空的夜晚,突然间狂风四起,乌云滚滚,电闪雷鸣,瓢泼大雨从天而降。河面上恶浪滚滚,好像要把两岸的山崖都冲垮下来一样。一股黑浪散后,河面上出现了一个怪物,恶狠狠地说:“修桥,想从我的身上走过,哼,我看你们修!修好一座我冲垮一座,叫你们尝尝我老龙精的厉害。”说完,它将身子一摇,变成一条张牙舞爪的青龙,一头钻进水中,掀起几丈高的狂浪,只听“哗啦”一声,木桥顷刻间变成数不清的木块,顺着恶浪向下游飘去。
第二天一早,两寨的人们来到河边,发现木桥又不见了。大家议论纷纷,有的说:“是哪个良心不好的把桥弄垮了?”有的说:“恐怕是被大水冲毁的哟!”还有的说:“可能是被风吹垮的。”大家你一言我一语的说个不停,哪个也不能肯定桥是咋个垮的,修桥的事只好放了下来。
转眼一年过去了,两岸的人们吃尽了绕远路的苦头。他们经过多次商量,决定以石代木,修一座高大的石桥。
经过五个月的辛勤劳动,一座又高又大的石拱桥终于修成了。这座桥造型古朴,桥两头塑有一对怒目圆睁的狮子,远远望去,就像美丽的长虹。因为这座桥的北面村寨离东南面的村寨有五里路,人们就把这座桥叫做“五里桥”。 
  石桥修好不久的一天晚上,那个怪物————老龙精又来到河面上,当它掀起恶浪,准备把石桥冲垮时,忽然桥下放出了一圈圈金光,同时桥上发出了雷鸣般的吼声。老龙精吓了一跳,它正要钻进水中,突然飞来一个金圈子,一发势就将它的脑壳套住了。接着,又飞来一根大铁链,把它的身子紧紧捆住。老龙精痛得在水面上乱翻乱滚。这时,站在桥中央的一位老人手握一把寒光闪闪的宝剑,指着老龙精大声吼道:“孽龙,你还敢作恶?”老龙精吓得魂不附体,赶忙跪下求饶。
  原来,老龙精掀翻木桥残害生灵的事,被一个仙人看见了,他就去禀告玉帝,玉帝命他来治服老龙精。他见老龙精已经服罪了,但又怕其它水妖另生事端,就用宝剑一指,让一对金鸭子衔着一根金扁担飞进桥墩里。然后,仙人就带着老龙精回天庭复旨去了。几百年来,这对金鸭子和这根金扁担一直护卫着这座石桥,使石桥至今还完好无损地横跨在河的两岸。 分页标题

5.枫桥的传说
一座寺院里只能有一个当家和尚，寒山和拾得两位高僧在一座庙里，谁作主持好呢?两位高僧都很客气，推来推去，毫无结果。这座庙里只有他两个和尚的时候，还不要紧，等到陆陆续续招了一批小和尚进来，就有问题了。小和尚问:“老和尚，今天念哪本经呀，”寒山说:“应该先问拾得师父。”小和尚就去问拾得，拾得说:“还是应当问寒山师父。”他们互相尊重，却苦了小和尚，怎么招待香客呀，买多少香油，派谁去拾柴呀，等等。小和尚无所适从，有意见了，就难勉叭叭咕咕的。小和尚的话传到寒山、拾得的耳朵里，两个人又商量起来，推来推去，还是毫无结果。这时走来一个老农妇，说:“两位师父不要谦让了，我来给你们出个主意吧。你们比比本事，本事大的做当家和尚，这样最公平。”寒山、拾得一听，是个办法，不过，比什么呢，农妇指指庙前一条河，说，这条河上缺座桥，乡里乡亲来来往往靠渡河，又不方便又危险，请你们施展法术，变座桥出来，哪个变得出来就是哪个本事大。出家人不打逛言，所以，不怕寒山拾得隐瞒法术，果然拾得先施法术，把身上的僧衣一脱，往河面一抛，变做了一个桥面，可惜，没有桥架支撑，一阵，风吹来，眼看就要把它刮塌。寒山急忙将手中的禅杖往河边一插，运起法术，禅杖顿时变成一棵树，树朝对岸一铺，一座桥就稳稳当当卧在了河面上。老农妇一笑，说:“还是寒山本事大些。”说着把一块手帕朝脚前一抛，手帕化做一朵莲花，她踩着莲花就升到了空中，寒山拾得抬头一看，原来老农妇是观音变的。寒山只好做当家和尚了，那座庙也就叫做“寒山寺”了。寒山那根禅杖，是用枫树削成的，那座桥自然就被称作“枫桥”了。 

6.双抛桥传说
   双抛桥在今福州杨桥路中段。传说古时候这里就有河，河上有座无名的木桥，桥下水深流急。河附近分别住居着邱、何、胡三家。邱家有个儿子靠木工手艺为生，为人老实忠厚。何家亦不甚富裕，有个女儿长得花容月貌，且生性善良。邱、何两家素有往来，彼此一对男女自然也合得好。他俩 青梅竹马，两小无猜，两家长辈视为合适，遂为他们定了亲，并择了迎娶的吉期。
不料，一日何小姐到河边漂洗衣裳，被胡家阔少看见。胡家为官，有钱有势。胡少爷见何小姐貌美，查明底细后便遣媒到何家说亲。何家把姑娘已定亲，且日内迎娶的话让媒母去回了。谁知胡恶少根本不理，暗地召集家丁打手，策划邱、何两家迎娶之日拦路抢亲。邱、何两家毫无防备，何小姐于迎亲路上被抢到胡府。
何小姐是个忠贞烈性姑娘，到了胡府宁死不从，并于夜间趁看守疏忽之机，偷偷逃出胡府，奔回邱家与新婚丈夫相聚，享洞房花烛之乐。然而，那胡恶少岂肯罢休，他喝动众恶奴，各持凶器奔赴邱家，将邱、何新婚夫妇捆绑后抓走。新婚夫妇一路反抗，大骂无耻恶少。胡恶少恼羞成怒，喝令众恶奴，将新婚夫妇双双抛入河中，并吩咐将两人尸体抛向南北两边，意在死了也不让他们在一起。这一对可怜的新婚夫妇，被活活地淹死在河中，并分尸两岸。后来河的南北两岸各长出一棵榕树，树根在河底互相交错，树枝在空中攀连，成为榕城的一道奇观。后人见了赞叹不已，便将跨河的这座桥叫双抛桥了。

7.蔡襄造洛阳桥的传说 分页标题
   传说真武大帝得道成仙时，拔剑剖腹，将肠肚抛落在洛阳江中。后来，这些肠肚变成了龟精蛇怪，不时兴风作浪，危害过往船只。
一日，一只渡船过江，龟蛇作怪，大风狂吼，浊浪翻滚，眼看渡船被弄得要翻过去。这时，天上传来了喊声：“蔡学士在船上，不得无礼！”龟蛇两怪听了，吓得钻入江底。只一会儿，江面又风平浪静。船上的客人很惊奇，相问谁是“蔡大人”，全船没有一个姓蔡的，只有一个怀孕妇女，丈夫姓蔡。那孕妇心里清楚，就对天暗暗许愿：“我这胎若能生下男孩子，长大后一定要叫他在洛阳江上修造一座大桥，便利过往客人。”
那孕妇果然生个男孩，取名蔡襄，字君谟，号端。蔡襄从小聪明伶俐，二十岁那年中了进土，后来授封端明殿大学士，很受皇帝的器重。他在京城时，挂念着建造洛阳桥之事。但当时朝廷有规定：不准文武官员回原籍做官。
 有一天，蔡襄要陪皇帝游玩御花园，事前，他暗中叫一个太监，预先在路边的芭蕉叶上，用毛笔蘸蜂蜜写了八个大字，蚂蚁嗅着香甜味，都围来叮蜜，排成了字阵。皇帝经过这里便顺口念了芭蕉叶上的字：“蔡端蔡端，本府作官。”蔡襄赶紧跪下谢恩。皇带笑着说：“朕只是念叶子上的字，并非当真！”蔡襄一直跪着不起来，说：“君无戏言，岂可失信于臣？”接着，又将母亲许愿造桥的事情对皇帝讲了一遍。皇帝也很感动，就派他到泉州府做太守了。后来，蔡襄就在洛阳江上修造一座大桥，这就是中外闻名的洛阳桥。

　　八、中国桥梁之最
　　1、最美的群桥——外金水桥
　　2、最长的古桥——安平桥
　　3、最大的园林桥——十七孔桥
　　4、构件最重的石桥——江东桥
　　5、最古的桥梁——赵州桥
　　6、首座中国铁路桥——钱塘江大桥
　　7、以诗闻名的古桥——苏州枫桥
　　8、以传说闻名的古桥——西湖断桥

  九、桥的对联

   缩千里为咫尺
联两地成一家

 水光遥接汉
虹气上凌虚

 上下影摇波底月
 往来人渡镜中梯

  十、桥的定义

架在水道上或空中利于通行的建筑物。

十一、桥梁的分类
　　 按用途分为公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥。
　　 按跨径大小和多跨总长分为小桥、中桥、大桥、特大桥。
　　 按结构分为梁式桥,拱桥,钢架桥,缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥)四中基本体系,此外还有组合体系桥
　　 按行车道位置分为上承式桥、中承式桥、下承式桥
　　 按使用年限可分为永久性桥、半永久性桥、临时桥
　　 按材料类型分为木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥

　　十二、各类桥梁的基本特点
　　梁式桥 包括简支板梁桥,悬臂梁桥,连续梁桥.其中简支板梁桥跨越能力最小,一般一跨在8-20m.连续梁桥国内最大跨径在200m以下,国外已达240m.分页标题
　　拱桥 在竖向荷载作用下,两端支承处产生竖向反力和水平推力,正是水平推力大大减小了跨中弯矩,使跨越能力增大.理论推算,混凝土拱极限跨度在500m左右,钢拱可达1200m.亦正是这个推力,修建拱桥时需要良好的地质条件.
　　刚架桥 有T形刚架桥和连续刚构桥,T形刚架桥主要缺点是桥面伸缩缝较多,不利于高速行车.连续刚构主梁连续无缝,行车平顺.施工时无体系转换.跨径我国最大已达270m(虎门大桥辅航道桥)
　　缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥) 是建造跨度非常大的桥梁最好的设计.道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，缆索悬挂在桥塔之间。斜拉桥已建成的主跨可达890m,悬索桥可达1991m.
　　组合体系桥 有梁拱组合体系,如系杆拱,桁架拱,多跨拱梁结构等.梁刚架组合体系,如T形刚构桥等.
　　桁梁式桥：有坚固的横梁，横梁的每一端都有支撑。最早的桥梁就是根据这种构想建成的。他们不过是横跨在河流两岸之间的树干或石块。现代的桁梁式桥，通常是以钢铁或混凝土制成的长型中空桁架为横梁。这使桥梁轻而坚固。利用这种方法建造的桥梁叫做箱式梁桥。
　　悬臂桥：桥身分成长而坚固的数段，类似桁梁式桥，不过每段都在中间而非两端支承。
　　拱桥：借拱形的桥身向桥两端的地面推压而承受主跨度的应力。现代的拱桥通常采用轻巧、开敞式的结构。
　　吊桥：是建造跨度非常大的桥梁最好的设计。道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，钢缆牢牢地悬挂在桥塔之间。较古老的吊桥有的使用铁链，有的甚至使用绳索而不是用钢缆。
　　拉索桥：有系到桥柱的钢缆。钢缆支撑桥面的重量，并将重量转移到桥柱上，使桥柱承受巨大的压力。
　　玻璃桥：纯玻璃制成的一种桥梁。（平板桥）
　　廊桥：加建亭廊的桥，称为亭桥或廊桥，可供游人遮阳避雨，又增加桥的形体变化。

　　十三、桥梁的发展史
　　桥梁是道路的组成部分。从工程技术的角度来看，桥梁发展可分为古代、近代和现代三个时期。
　　（1）古代桥梁
　　人类在原始时代，跨越水道和峡谷，是利用自然倒下来的树木，自然形成的石梁或石拱，溪涧突出的石块，谷岸生长的藤萝等。人类有目的地伐木为桥或堆石、架石为桥始于何时，已难以考证。据史料记载,中国在周代（公元前11世纪～前256年）已建有梁桥和浮桥,如公元前1134年左右,西周在渭水架有浮桥。古巴比伦王国在公元前1800年建造了多跨的木桥，桥长达183米。古罗马在公元前621年建造了跨越台伯河的木桥，在公元前 481年架起了跨越赫勒斯旁海峡的浮船桥。古代美索不达米亚地区，在公元前 4世纪时建起挑出石拱桥（拱腹为台阶式）。
　　古代桥梁在17世纪以前，一般是用木、石材料建造的，并按建桥材料把桥分为石桥和木桥。
　　石桥　石桥的主要形式是石拱桥。据考证，中国早在东汉时期（公元25～220年）就出现石拱桥,如出土的东汉画像砖，刻有拱桥图形。现在尚存的赵州桥（又名安济桥），建于公元605～617年，净跨径为37米，首创在主拱圈上加小腹拱的空腹式（敞肩式）拱。中国古代石拱桥拱圈和墩一般都比较薄，比较轻巧，如建于公元816～819年的宝带桥，全长317米，薄墩扁拱,结构精巧。
　　罗马时代，欧洲建造拱桥较多,如公元前200～公元200年间在罗马台伯河建造了8座石拱桥，其中建于公元前62年的法布里西奥石拱桥，桥有2孔,各孔跨径为24.4米。公元98年西班牙建造了阿尔桥,高达52米。此外,出现了许多石拱水道桥,如现存于法国的加尔德引水桥,建于公元前1世纪，桥分为3层，最下层为7孔,跨径为16～24米。罗马时代拱桥多为半圆拱，跨径小于25米，墩很宽，约为拱跨的三分之一,图1[列米尼桥示意图]为罗马时代建造的列米尼桥示意图。分页标题
　　罗马帝国灭亡后数百年，欧洲桥梁建筑进展不大。11世纪以后，尖拱技术由中东和埃及传到欧洲，欧洲开始出现尖拱桥，如法国在公元1178～1188年建成的阿维尼翁桥，为20孔跨径达34米尖拱桥。英国在公元1176～1209年建成的泰晤士河桥为19孔跨径约 7米尖拱桥。西班牙在13世纪建了不少拱桥，如托莱多的圣玛丁桥。拱桥除圆拱、割圆拱外，还有椭圆拱和坦拱。公元1542～1632年法国建造的皮埃尔桥为七孔不等跨椭圆拱，最大跨径约32米。当时椭圆拱曾盛行一时。1567～1569在佛罗伦萨的圣特里尼塔建了三跨坦拱桥，其矢高同跨度比为1∶7。11～17世纪建造的桥，有的在桥面两侧设商店，如意大利威尼斯的里亚尔托桥。
　　石梁桥是石桥的又一形式。中国陕西省西安附近的灞桥原为石梁桥，建于汉代，距今已有2000多年。公元11～12世纪南宋泉州地区先后建造了几十座较大型石梁桥，其中有洛阳桥、安平桥。安平桥(五里桥)原长2500米，362孔，现长2070米，332孔。英国达特穆尔现存的石板桥，有的已有2000多年。
　　木桥　早期木桥多为梁桥，如秦代在渭水上建的渭桥，即为多跨梁式桥。木梁桥跨径不大，伸臂木桥可以加大跨径，图2[ 木悬臂桥示意图]为木悬臂桥的示意图。中国 3世纪在甘肃安西与新疆吐鲁番交界处建有伸臂木桥，“长一百五十步”。公元405～418年在甘肃临夏附近河宽达40丈处建悬臂木桥，桥高达50丈。八字撑木桥（图3[ 八字撑木桥示意图]）和拱式撑架木桥亦可以加大跨径。16世纪意大利的巴萨诺桥为八字撑木桥。
　　木拱桥（图4[木拱桥示意图]）出现较早，公元104年在匈牙利多瑙河建成的特拉杨木拱桥，共有21孔，每孔跨径为36米。中国在河南开封修建的虹桥（图5[ 虹桥示意图]），净跨约为20米,亦为木拱桥,建于公元1032年。日本在岩国锦川河修建的锦带桥为五孔木拱桥，建于公元300年左右,是中国僧戴曼公独立禅师帮助修建的。
　　中国西南地区有用竹篾缆造的竹索桥。著名的竹索桥是四川灌县珠浦桥，桥为8孔，最大跨径约60米,总长330余米，建于宋代以前。
　　古代桥梁基础,在罗马时代开始采用围堰法施工,即打木板桩成围堰，抽水后在其中修筑桥梁基础和桥墩。1209年建成的英国泰晤士河拱桥，其基础就是用围堰法修筑，但是,那时只能用人工打桩和抽水,基础较浅。中国11世纪初，著名的洛阳桥在桥址江中先遍抛石块，其上养殖牡蛎二三年后胶固而成筏形基础，是一个创举。
　　（2）近代桥梁
　　18世纪铁的生产和铸造，为桥梁提供了新的建造材料。但铸铁抗冲击性能差,抗拉性能也低,易断裂，并非良好的造桥材料。19世纪50年代以后，随着酸性转炉炼钢和平炉炼钢技术的发展，钢材成为重要的造桥材料。钢的抗拉强度大，抗冲击性能好，尤其是19世纪70年代出现钢板和矩形轧制断面钢材，为桥梁的部件在厂内组装创造了条件，使钢材应用日益广泛。
　　18世纪初，发明了用石灰、粘土、赤铁矿混合煅烧而成的水泥。19世纪50年代，开始采用在混凝土中放置钢筋以弥补水泥抗拉性能差的缺点。此后，于19世纪70年代建成了钢筋混凝土桥。
　　近代桥梁建造，促进了桥梁科学理论的兴起和发展。1857年由圣沃南在前人对拱的理论、静力学和材料力学研究的基础上，提出了较完整的梁理论和扭转理论。这个时期连续梁和悬臂梁的理论也建立起来。桥梁桁架分析(如华伦桁架和豪氏桁架的分析方法)也得到解决。19世纪70年代后经德国人K.库尔曼、英国人W.J.M.兰金和J.C.麦克斯韦等人的努力,结构力学获得很大的发展,能够对桥梁各构件在荷载作用下发生的应力进行分析。这些理论的发展，推动了桁架、连续梁和悬臂梁的发展。19世纪末，弹性拱理论已较完善，促进了拱桥发展。20世纪20年代土力学的兴起，推动了桥梁基础的理论研究。分页标题
　　近代桥梁按建桥材料划分，除木桥、石桥外，还有铁桥、钢桥、钢筋混凝土桥。
　　木桥　16世纪前已有木桁架。1750年在瑞士建成拱和桁架组合的木桥多座，如赖谢瑙桥，跨径为73米。在18世纪中叶至19世纪中叶,美国建造了不少木桥,如1785年在佛蒙特州贝洛兹福尔斯的康涅狄格河建造的第一座木桁架桥，桥共二跨，各长55米；1812年在费城斯库尔基尔河建造的拱和桁架组合木桥,跨径达104米。桁架桥省掉拱和斜撑构，简化了结构，因而被广泛应用。由于桁架理论的发展，各种形式桁架木桥相继出现，如普拉特型、豪氏型、汤氏型等（图6[ 桁架桥]）。由于木结构桥用铁件量很多，不如全用铁经济，因此，19世纪后期木桥逐渐为钢铁桥所代替。
　　铁桥　包括铸铁桥和锻铁桥。铸铁性脆，宜于受压，不宜受拉，适宜作拱桥建造材料。世界上第一座铸铁桥是英国科尔布鲁克代尔厂所造的塞文河桥，建于1779年，为半圆拱，由五片拱肋组成，跨径30.7米。锻铁抗拉性能较铸铁好，19世纪中叶跨径大于60～70米的公路桥都采用锻铁链吊桥。铁路因吊桥刚度不足而采用桁桥，如1845～1850年英国建造布列坦尼亚双线铁路桥，为箱型锻铁梁桥。19世纪中以后，相继建立起梁的定理和结构分析理论,推动了桁架桥的发展,并出现多种形式的桁梁。但那时对桥梁抗风的认识不足，桥梁一般没有采取防风措施。1879年12月大风吹倒才建成18个月的阳斯的泰湾铁路锻铁桥，就是由于桥梁没有设置横向连续抗风构。
　　中国于1705年修建了四川大渡河泸定铁链吊桥。桥长100米，宽2.8米，至今仍在使用。欧洲第一座铁链吊桥是英国的蒂斯河桥，建于1741年，跨径20米，宽0.63米。1820～1826年，英国在威尔士北部梅奈海峡修建一座中孔长 177米用锻铁眼杆的吊桥。这座桥由于缺乏加劲梁或抗风构，于1940年重建。世界上第一座不用铁链而用铁索建造的吊桥，是瑞士的弗里堡桥，建于1830～1834年、桥的跨径为 233米。这座桥用2000根铁丝就地放线，悬在塔上，锚固于深18米的锚碇坑中。
　　1855年,美国建成尼亚加拉瀑布公路铁路两用桥这座桥是采用锻铁索和加劲梁的吊桥,跨径为250米。1869～1883年，美国建成纽约布鲁克林吊桥,跨度为283+486+283米。这些桥的建造，提供了用加劲桁来减弱震动的经验。此后，美国建造的长跨吊桥，均用加劲梁来增大刚度，如1937年建成的旧金山金门桥（主孔长为1280米，边孔为344米，塔高为228米），以及同年建成的旧金山奥克兰海湾桥（主孔长为704米，边孔为354米，塔高为152米），都是采用加劲梁的吊桥。
　　1940年，美国建成的华盛顿州塔科玛海峡桥，桥的主跨为853米，边孔为335米，加劲梁高为2.74米，桥宽为11.9米。这座桥于同年11月7日，在风速仅为 67.5公里/小时的情况下,中孔及边孔便相继被风吹垮。这一事件，促使人们研究空气动力学同桥梁稳定性的关系。
　　钢桥　美国密苏里州圣路易市密西西比河的伊兹桥，建于1867～1874年，是早期建造的公路铁路两用无铰钢桁拱桥,跨径为153+158+153米。这座桥架设时采用悬臂安装的新工艺，拱肋从墩两侧悬出，由墩上临时木排架的吊索拉住，逐节拼接，最后在跨中将两半拱连接。基础用气压沉箱下沉33米到岩石层。气压沉箱因没有安全措施，发生119起严重沉箱病,14人死亡。19世纪末弹性拱理论已逐步完善，促进了20世纪20～30年代修建较大跨钢拱桥，较著名的有：纽约的岳门桥，建成于1917年，跨径305米；纽约贝永桥,建成于1931年,跨径504米；澳大利亚悉尼港桥(见彩图[澳大利亚悉尼港桥,是公路、铁路两用桥]),建成于1932年，跨径503米。3座桥均为双铰钢桁拱。分页标题
　　19世纪中期出现了根据力学设计的悬臂梁。英国人根据中国西藏木悬臂桥式，提出锚跨、悬臂和悬跨三部分的组合设想，并于1882～1890年在英国爱丁堡福斯河口建造了铁路悬臂梁桥。这座桥共有6个悬臂,悬臂长为206米，悬跨长为107米，主跨长为519米（图7[福斯悬臂梁桥示意图]）。20世纪初期,悬臂梁桥曾风行一时,如1901～1909年美国建造的纽约昆斯堡桥，是一座中间锚跨为190米、悬臂为 150和180米、无悬跨、由铰联结悬臂、主跨为300米和360米的悬臂梁桥。1900～1917年建造的加拿大魁北克桥也是悬臂钢桥。1933年建成的丹麦小海峡桥为五孔悬臂梁公路铁路两用桥,跨径为137.50+165+200+165+137.5米。
　　1896年比利时工程师菲伦代尔发明了空腹桁架桥。比利时曾经造了几座铆接和电焊的空腹桁架桥。
　　钢筋混凝土桥　1875～1877年，法国园艺家莫尼埃建造了一座人行钢筋混凝土桥，跨径16米,宽4米。1890年，德国不莱梅工业展览会上展出了一座跨径40米的人行钢筋混凝土拱桥。1898年，修建了沙泰尔罗钢筋混凝土拱桥。这座桥是三铰拱，跨径52米。图8[ ]为三铰拱、桥示意图。1905年，瑞士建成塔瓦纳萨桥,跨径51米,是一座箱形三铰拱桥，矢高5.5米。1928年,英国在贝里克的罗亚尔特威德建成 4孔钢筋混凝土拱桥，最大跨径为110米。1934年，瑞典建成跨径为181米、矢高为26.2米的特拉贝里拱桥;1943年又建成跨径为264米、矢高近40米的桑德拱桥（图9[瑞典桑德拱桥示意图]）。
　　桥梁基础施工，在18世纪开始应用井筒，英国在修威斯敏斯特拱桥时，木沉井浮运到桥址后，先用石料装载将其下沉，而后修基础及墩。1851年，英国在肯特郡的罗切斯特处修建梅德韦桥时，首次采用压缩空气沉箱。1855～1859年，在康沃尔郡的萨尔塔什修建罗亚尔艾伯特桥时，采用直径11米的锻铁筒，在筒下设压缩空气沉箱。1867年，美国建造伊兹河桥，也用压缩空气沉箱修建基础。压缩空气沉箱法施工，工人在压缩空气条件下工作，若工作时间长，或从压缩气箱中未经减压室骤然出来，或减压过快，易引起沉箱病。
　　1845年以后，蒸汽打桩机开始用于桥梁基础施工。
　　（3）现代桥梁
　　20世纪30年代，预应力混凝土和高强度钢材相继出现，材料塑性理论和极限理论的研究，桥梁振动的研究和空气动力学的研究，以及土力学的研究等获得了重大进展。从而,为节约桥梁建筑材料,减轻桥重，预计基础下沉深度和确定其承载力提供了科学的依据。现代桥梁按建桥材料可分为预应力钢筋混凝土桥、钢筋混凝土桥和钢桥。
　　预应力钢筋混凝土桥　1928年，法国弗雷西内工程师经过20年的研究，用高强钢丝和混凝土制成预应力钢筋混凝土。这种材料，克服了钢筋混凝土易产生裂纹的缺点，使桥梁可以用悬臂安装法、顶推法施工。随着高强钢丝和高强混凝土的不断发展，预应力钢筋混凝土桥的结构不断改进，跨度不断提高。
　　预应力钢筋混凝土桥有简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥、拱桥、桁架桥、刚架桥、斜拉桥等桥型。简支梁桥的跨径多在50米以下。连续梁桥如1966年建成的法国奥莱隆桥，是一座预应力混凝土连续梁高架桥，共有26孔，每孔跨径为79米。1982年建成的美国休斯敦船槽桥，是一座中跨229米的预应力混凝土连续梁高架桥,用平衡悬臂法施工。悬臂梁桥如1964年联邦德国在柯布伦茨建成的本多夫桥,其主跨为209米；1976年建成的日本滨名桥,主跨240米；中国1980年完工的重庆长江桥,主跨174米（见彩图[重庆长江桥，是公路预应力混凝土 T型刚构桥]）。桁架桥如1960年建成的联邦德国芒法尔河谷桥，跨径为 90+108+90米，是世界上第一座预应力混凝土桁架桥。1966年苏联建成一座预应力混凝土桁架式连续桥，跨径为106+3×166+106米,用浮运法施工刚架桥如1957年建成的法国图卢兹的圣米歇尔桥,是一座160米、5～65米的预应力混凝土刚架桥；1974年建成的法国博诺姆桥，主跨径为186.25米，是目前最大跨径预应力混凝土刚架桥（图10[博诺姆桥示意图]）。预应力钢筋混凝土吊桥是将预应力梁中的预应力钢丝索作为悬索，并同加劲梁构成自锚式体系，1963年建成的比利时根特的梅勒尔贝克桥和玛丽亚凯克桥，主跨径分别为 56米和100米，就是预应力钢筋混凝土吊桥。斜拉桥如1962年建成委内瑞拉的马拉开波湖桥。这座桥为5孔235米连续梁，由悬在 A形塔的预应力斜拉索将悬臂梁吊起。斜拉桥的梁是悬在索形成的多弹性支承上，能减少梁高，且能提高桥的抗风和抗扭转震动性能，并可利用拉索安装主梁，有利于跨越大河，因而应用广泛。预应力混凝土斜拉桥如1971年利比亚建造的瓦迪库夫桥,主跨径282米；1978年美国建造的华盛顿州哥伦比亚河帕斯科-肯纳威克桥,主跨299米;1977年法国建造的塞纳河布罗东纳桥,主跨320米。中国已建成十多座预应力混凝土斜拉桥，其中1982年建成的山东济南黄河桥主跨为220米(见彩图[济南黄河公路桥，是连续预应力混凝土斜拉桥，于1982年建成通][车])。分页标题
　　钢筋混凝土桥　二次世界大战以后，世界上修建了多座较大跨径的钢筋混凝土拱桥，如1963年通车的葡萄牙亚拉达拱桥,跨径为270米，矢高50米；1964年完工的澳大利亚悉尼港的格莱兹维尔桥，跨径305米。
　　中国1964年创造钢筋混凝土双曲拱桥。桥由拱肋和拱波组成,纵向和横向均有曲度,横向也用拱波形式（图11[双曲拱结构示意图]）。拱肋和拱波分段预制，因此可用轻型吊装设施安装。这样，在缺乏重型运输工具和重型吊装机具下，也可以修建较大跨径拱桥。第一座试验双曲拱桥,建于中国江苏无锡,跨径为9米。此后,1972年建成湖南长沙湘江大桥，是一座16孔双曲拱桥，大孔跨径为60米，小孔跨径为50米，总长1250米。
　　钢筋混凝土桁架拱桥（图12[桁架拱桥示意图]）是拱和桁架组合而成的结构，其用料少,重量轻,施工简易。
　　钢桥　二次世界大战后，随着强度高、韧性好、抗疲劳和耐腐蚀性能好的钢材的出现，以及用焊接平钢板和用角钢、板钢材等加劲所形成轻而高强的正交异性板桥面的出现，高强度螺栓的应用等，钢桥有很大发展。
　　钢板梁和箱形钢梁同混凝土相结合的桥型，以及把正交异性板桥面同箱形钢梁相结合的桥型，在大、中跨径的桥梁上广泛运用。1951年联邦德国建成的杜塞尔多夫至诺伊斯桥，是一座正交异性板桥面箱形梁,跨径206米。1957年联邦德国建成的杜塞尔多夫北桥,是座6孔72米钢板梁结交梁桥。1957年南斯拉夫建成的贝尔格莱德的萨瓦河桥，是一座钢板梁桥，跨径为75+261+75米,为倒U形梁。1973年法国建成的马蒂格斜腿刚架桥,主跨为300米。1972年意大利建成的斯法拉沙桥，跨径达376米，是目前世界上跨径最大的钢斜腿刚架桥。1966年美国完工的俄勒冈州阿斯托里亚桥，是一座连续钢桁架桥，跨径达376米。1966年日本建成的大门桥,是一座连续钢桁架桥，跨径达300米。1968年中国建成的南京长江桥,是一座公路铁路两用的连续钢桁架桥,正桥为128+9×160+128米，全桥长6公里（见彩图[南京长江桥，是中国目前规模最大的桥梁]）。1972年日本建成的大阪港的港大桥为悬臂梁钢桥，桥长980米,由235米锚孔和162米悬臂、186米悬孔所组成1964年美国建成的纽约维拉扎诺吊桥，主孔1298米,吊塔高210米。1966年英国建成的塞文吊桥，主孔985米。这座桥根据风洞试验,首次采用梭形正交异性板箱形加劲梁，梁高只有3.05米。1980年英国完工的恒比尔吊桥，主跨为1410米，也用梭形正交异性板箱形加劲梁，梁高只有3米。
　　20世纪60年代以后，钢斜拉桥发展起来。第一座钢斜拉桥是瑞典建成的斯特伦松德海峡桥,建于1956年,跨径为 74.7+182.6+74.7米。这座桥的斜拉索在塔左右各两根,由钢筋混凝土板和焊接钢板梁组合作为纵梁1959年联邦德国建成的科隆钢斜拉桥,主跨为334米；1971年英国建成的厄斯金钢斜拉桥,主跨305米；1975年法国建成的圣纳泽尔桥,主跨404米。这座桥的拉索采用密束布置，使节间长度减少，梁高减低，梁高仅3.38米。目前通过对钢斜拉桥抗风抗震性能的改进，其跨径正在逐渐增大。
　　钢桥的基础多用大直径桩或薄壁井筒建造。

 十四、有关桥的歌曲
 《北京的桥》、《天人彩虹桥》、《风雨桥》。

  十五、有关桥的戏曲
《断桥》《金水桥》《沙桥饯别》《洗马桥》。

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